HYMER E 700

le véhicule avant transformations

Mise en place d’une fenêtre en lieu et place de la porte latérale

Intérieur avant la transformation

Transformation de la salle à manger: une table en deux parties 1,80x90, une nouvelle banquette sur mesure et un pied de table magique offrant trois possibilités d’utilisations

Le nouveau coin repas pour 8 personnes

La salle à manger transformable en couchage 140x200

et la chambre parentale sur le poste de pilotage 140x200 également

Le pied de la table permet également de séparer physiquement  la partie habitacle du poste de conduite lorsque il faudra laisser le véhicule aux dockers pour le transport maritime

Cette séparation démontable, en plus des barreaux aux fenêtres, assure la préservation des biens et surtout une prise en charge de l’assurance en cas d’effraction sur le port ou aux escales

Un réservoir complémentaire d’eau potable est installé sous la nouvelle banquette

La réserve d'eau potable un total de 230 litres

Pour un confort d’utilisation, les deux réservoirs seront relier entre eux en passant sous le plancher dans un conduit isolé en polyéthylène, ici la réalisation du conduit

Installation de la liaison sous le plancher entre les traverses 

Transformation réversible de la soute avec la pose du sommier

La tête de lit démontable et récupération d’une partie de la soute sous le sommier

l’utilisation d’une partie de la soute à permis d’installer  un nid douillet pour les enfants au rez-de-chaussée

Un autre nid douillet presque d’origine au premier étage

La soute étant en partie utilisée pour le couchage, il faut trouver de la place ailleurs, j’ai donc utiliser toute la place disponible sous le plancher, cinq caissons en tout permettent un gain de place non négligeable

Réalisation des caissons en plaques de polyéthylène soudées et revêtues de moquette

La pose des caissons sous le châssis 

Un travail au millimètre, les caissons sont collés au plancher puis supportés par des rails fixés aux traverses

La découpe du plancher et l’implantation des cadres en aluminium pour recevoir les portes

l’installation achevée

Deux caissons supplémentaires sur coulisses verticales et accessible depuis l’extérieur sont également installés dans les deux derniers emplacements disponibles

Le parc de trois batteries pour la consommation de la cellule. La charge s’effectue soit par l’alternateur, le secteur ou les deux panneaux solaire de 110 W 

Les capteurs 

L'installation électrique Hymer d’origine est modifié et j’installe un répartiteur utilisé dans la marine, chaque batterie alimentera un des circuit de distribution

Le nombre de voyageur étant important, un coffre arrière en fibre de verre sera positionné sur une base métallique 

Les deux principaux supports reposant sur la réservation attache remorque du châssis Alko

La ceinture en aluminium pour l’assemblage des supports

Le boss en pleine action, soudure aluminium au mig

La base terminée destinée à recevoir le coffre en fibre de verre

La réalisation du coffre en fibre de verre commence par la création d’un moule positif pour servir de modèle

L’assemblage de panneaux de diverses natures mais également de tronc d’arbre s’est avéré nécessaire pour ce premier moule

La finition à l’apprêt bi composant doit être irréprochable

La partie la plus longue à été le ponçage

Il faut ensuite enduire la totalité du modèle de cire pour aider le démoulage du deuxième moule, négatif 

La première couche du moule négatif commence par le gel coat

Ce vernis donnera l’aspect et la qualité de finition du coffre donc pas d'erreur

Après avoir recouvert le gel coat de 8 couches successives de fibre de verre collées entre elles par de la résine époxy, je fixe sur le moule négatif deux supports pour le visser au sol  

L’opération démoulage des deux moules peut alors commencer 

Voici le moule négatif destiné à la confection du coffre

On prend les mêmes et on recommence, gel coat, fibre de plus en plus épaisse et résine pour le moulage du coffre

l’intérieur est garni d’une structure en tube carré d’aluminium soudé pour servir de base aux étagères et portes

Le coffre définitif en phase démoulage

et enfin le coffre en lui-même ouf, plus d’une centaine d’heures de travail !

Enfin commence la personnalisation de la peinture par le ponçage des parois 

Et des accessoires

Chaque membre de la famille trouve une place dans la fresque grâce à l’imagination de notre artiste peintre familiale : maman

Baptiste s’applique à masquer les parties non peintes

Papa applique le vernis de finition

Au final c’est plutôt pas mal 

D’après une idée originale de Thomas, j’aime bien ce coté mais il ne faut pas en parler pour ménager les susceptibilités  

Désormais reconnaissable entre tous notre camion à achevé sa mue 

Le voyage sera long et, pour ménager mes lombaires, je procède au remplacement du siège d’origine par

Dépose du support siège et de l’aérotherme

Modification de la platine de rotation du siège pour un verrouillage par le dessus

Mise en place des supports pour la fixation de la platine sur les vis d’ancrage d’origine

Mise en place de la nouvelle platine qui  servira de support pour le siège et modification du câblage de l’aérotherme et support du frein à main 

Le trône désormais en place

Démontage de l’aérotherme pour intégrer la batterie sous le châssis

Cette partie du châssis sera utilisé en tant que gaine de ventilation pour l’aérotherme

Pose de la batterie dans la gaine de ventilation

Le moteur de l’aérotherme prend place sous la banquette

Percement du plancher pour le passage de l’air repris dans l’habitacle

Réalisation d’un collecteur pour la distribution de l’air chaud venant de la nouvelle gaine de ventilation

Installation d’un clapet pour empêcher la circulation de l’air en sens inverse lorsque c’est le truma qui assure le chauffage